4:32 пп - Вторник 24 сентября

Вопросы и ответы Дэвида Блэкборна по истории Германии и ее рек

В рамках восьмого выпуска Всемирных водных мероприятий Глобальная водная инициатива в сотрудничестве с Центром германских исследований пригласила Дэвида Блэкборна, заслуженного кафедры истории Корнелиуса Вандербильта в Университете Вандербильта. Блэкборн — автор отмеченной наградами книги Покорение природы: вода, ландшафт и создание современной Германии . Он является одним из первых ученых, которые сделали окружающую среду и ее формирование неотъемлемым элементом своего исторического повествования. 12 апреля он выступил с докладом в Университете Вирджинии под названием «Время — бурный поток»: написание речной истории современной Германии ». Мы говорили с ним позже:

Река Рейн во многом ассоциируется с Германией. Он сыграл ключевую роль в вашем выступлении и в вашей книге. В какой-то момент вы упомянули, что особенно Средний Рейн, где находится Лорелей (скала, на которой, согласно легенде, жила девушка, заманившая рыбаков на смерть, см. Рисунок выше), считалась «диким Рейном». Сколько в этом «диком Рейне» создано руками человека? Что это говорит о концепции «природы», которую мы склонны придерживаться?

Рейн действительно имеет очень сильную связь с немецкой национальной идентичностью, восходящей к эпохе Французской революции и Наполеона. Один из огнедышащих националистов того времени, Эрнст Мориц Арндт, как известно, назвал Рейн «рекой Германии, но не границей Германии». Другими словами, будущее немецкое национальное государство будет претендовать и на левый берег. Политический кризис на Рейне в 1840 году породил множество стихов и песен, воспевающих «немецкий» характер реки. Одна из них, «Die Wacht am Rhein» («Дозор на Рейне»), стала одной из самых известных патриотических песен девятнадцатого века и первой половины двадцатого века.

Повышение интереса к « Романтический Рейн », скалистое ущелье Среднего Рейна между Майнцем и Кобленцем, с его драматическими базальтовыми утесами, виноградниками и замками, можно проследить к тем же десятилетиям. Это был продукт начала девятнадцатого века. Немецкие писатели воспевали его легенды, как и Лорелей. Но политика всего этого сложна. Знаменитое стихотворение о Лорелеях, которое я, как и тысячи других, выучил в школе, было написано Генрихом Гейне, немецко-еврейским демократом, жившим в изгнании в Париже. Иностранцы, такие как французский писатель Виктор Гюго, также немало сделали для популярности «Романтического Рейна». Так, прежде всего, поступили англичане, у которых были деньги на путешествия и чьи путеводители говорили им, что это был «настоящий» Рейн.

Это подводит меня к вашему вопросу. «Дикий Рейн» был создан людьми до такой степени, что им понравилось большое количество туристов (все еще большую часть девятнадцатого века состоятельные туристы), которые получали удовольствие от пароходов, которые все чаще курсировали по реке. . Именно с парохода посетитель мог полюбоваться «панорамой» — типичным словом девятнадцатого века. Однако пассажиры ожидали безопасного перехода, путешествуя вверх или вниз по «дикой» реке, а Романтический Рейн представлял почти столько же опасностей для судоходства, сколько и достопримечательностей для туристов. Поэтому ряд инженерных мероприятий преобразовал реку, чтобы сделать осмотр достопримечательностей более безопасным. Как я отмечаю в своей книге, инженеры обращались к водовороту в Санкт-Гоарсхаузен, к «Дикой поездке» в Бахарахе и к печально известному рифу Бинген, который грозил кораблекрушением при низкой воде. Динамит утроил ширину Бингенской пропасти, безопасного канала, который пролегал между скалами.

Даже несмотря на то, что оно славилось своими романтическими качествами, ущелье Среднего Рейна было таким же продуктом вмешательства человека, как и Верхний Рейн. его юг. Это был участок реки, «исправленный» между 1817 и началом 1870-х годов согласно планам, изложенным офицером и инженером баденской армии Иоганном Туллой, который составляет центральную часть одной главы моей книги. не исправленный Верхний Рейн (любезно предоставлен Дэвидом Блэкборном)

Вы использовали множество (средних) плотин в качестве примеров вмешательства человека (искусственная среда). Завершая свою беседу, вы, я думаю, подчеркнули, что одна из причин важности изучения истории рек заключалась в том, что исследование «человеческого господства над природой» также раскрывает кое-что о «природе человеческого господства» над другими. Можете ли вы привести несколько примеров этого в контексте Германии или других стран?

Я считаю это центральной темой моей книги, а также выступления. Плотины — лишь один из многих примеров. Поскольку мне не нужно напоминать читателям об этом блоге, вода служит очень большому количеству человеческих целей. Только реки являются источником питьевой воды и воды для мытья и купания. Они орошают посевы и вырабатывают калорийную энергию непосредственно в виде рыбы. Они смывают отходы и служат средством передвижения (река — это дорога, которая движется, — сказал Блез Паскаль). Они обеспечивают воду для охлаждения и других промышленных процессов, а также приводят в движение как простые водяные колеса, так и гигантские турбины. Некоторые из этих многочисленных способов освоения реки совместимы, но не все. Каждая перестройка немецкой гидрологии, которую я рассматриваю в книге — осушение болота, изменение направления и создание дамбы на реке, рытье канала, строительство плотины — настраивали конкурирующих пользователей друг против друга.

Это то, что я назвал точками разрыва, когда реки или водно-болотные угодья были переделаны, чтобы служить новым интересам. В первые годы (а моя книга начинается в восемнадцатом веке) конфликт обычно был между рыболовством или охотой и сельским хозяйством; позже это было между сельским хозяйством и промышленностью; позже еще между одной современной группой интересов (такой как внутреннее судоходство) и другой (такой как гидроэнергетика). Почти всегда было какое-то столкновение между местными или мелкими претензиями и более крупными интересами. И почти всегда на первое место выходили большие батальоны. Поэтому в книге тема «господства» человека над природой тесно переплетается с вопросами о том, у кого есть власть, чьи интересы преобладают. По словам одного из ведущих специалистов Германии по плотинам в начале двадцатого века: «С овладением водой появляется возможность конфликта из-за нее».

Возможно, я мог бы добавить еще один момент, отвечая на ваш вопрос. Сильные политические и культурные взгляды часто проявлялись в крупных гидрологических проектах. Фридрих Великий, великий осушитель водно-болотных угодий, говорил о «завоеваниях варварства». Это выражение относилось не только к местам, но и к людям. В случае с прусскими землями, которые ранее обрабатывались славянскими народами, он открыто говорил о «неряшливом польском мусоре» и сравнивал их с кочевыми «ирокезами». В этом отношении самый мрачный эпизод в моей истории произошел во время Второй мировой войны в оккупированной нацистами Европе. Я говорю об этом в главе под названием «Гонка и восстановление».

В своей книге и в своем выступлении вы выдвигаете на первый план высокомерие гидрологов и инженеров и их веру в их способность управлять природой. Вы подчеркиваете, что да, возможно, сезонные наводнения можно предотвратить, но экстремальные погодные явления после вмешательства человека могут вызвать катастрофические последствия. Я уверен, что некоторые из моих коллег-инженеров, которые в наши дни также делают упор на экологичность, могут обнаружить, что вы не относитесь должным образом к инженерным дисциплинам, как сейчас. Можете ли вы прокомментировать это и, возможно, дать представление о том, в какой степени после исторической фазы строительства плотин и строительства каналов в Германии произошла перестройка?

Вы правы, что мой доклад с тремя избранными В эпизодах инженерных вмешательств между 1740-ми и 1920-ми годами большое внимание уделялось высокомерию и непреднамеренным (хотя и не всегда непредвиденным) результатам осушения водно-болотных угодий, исправления рек и строительства плотин соответственно. Эта уверенная эпоха длилась до 1970-х годов (на десять лет дольше в Восточной Германии), но с этого момента инженеры начали менять свою настройку. Строительство большей части новых плотин закончилось к 1980 году, и лишь немногие из них больше не хотели защищать старый подход с использованием водосточных желобов и водосточных труб в речном строительстве. Теперь речь шла о «возрождении» и восстановлении водно-болотных угодий, возвращении некоторых извилин в реки. Другими словами, вопрос был уже не в том, сохранять ли, а в том, как лучше это сделать.

Попытка нейтрализовать последствия сильнейшей речной канализации было труднее, чем удаление загрязняющих веществ. Возьмем один из моментов, поднятых в ходе опроса: на такой реке, как Рейн, можно повторно ввести что-то, напоминающее первоначальные прибрежные водно-болотные угодья в нескольких местах (я ходил в некоторых из этих мест около двадцати лет назад. , когда я готовил свою книгу), и это также создает резервуары для удержания паводковых вод, уменьшая опасность затопления вниз по течению, которое было одним из негативных эффектов первоначального «исправления». Но возвращение ныне гораздо более холодной и быстро текущей реки обратно в районы, из которых она была изгнана еще двести лет назад, представляет собой шок для биотопов, которые за это время образовались в старых рукавах реки. А возвращение лосося в эту более холодную и быстро текущую реку оказалось еще более сложной задачей. Самая большая проблема — это просто ограниченное пространство для маневра, потому что на Рейне и на других крупных речных артериях человеческие поселения, сельское хозяйство и промышленность заняли значительную часть поймы за пределами реки с смирительной рубашкой. Обратить этот процесс вспять — это совсем другая задача, чем удаление бетонных водопропускных труб из сельского ручья как форма «ренатурации», хотя такие шаги приветствуются.

Категория: О воде

Комментирование закрыто.